علیرضا صباغ کارشناس اتومبیل رانی در گفت و گو با برنامه کادر فنی با بیان اینکه مسابقات اتومبیل رانی قهرمانی جهان (فرمول یک) در قلمرو جذاب ترین رقابت های ورزشی در جهان محسوب می شود ، گفت : برخورداری از بزرگترین تیم های تبلیغات بازاریابی در جهان ، در کنار اینکه اتومبیل رانی و سرعت همواره در زمره علایق غریزی انسان بشمار می رود ، از مهمترین دلایلی است که موجب شده این رشته ورزشی از طرفداران و علاقمندان بیشماری در دنیا برخوردار باشد ، ضمن اینکه در مسابقات امسال ، رقابت 2 راننده از 2 تیم مختلف آنقدر بهم نزدیک بود که از تقریبا اواسط فصل قابل پیش بینی بود که این رقابت نزدیک به دور پایانی کشیده خواهد شد ، بنحوی که حضور آن 2 شرکت کننده در مرحله پایانی ، یکی از مهمترین اتفاقاتی بود که یک علاقمند در عمر بینندگی ورزشی خود می توانست شاهد باشد چراکه از سال 1974 تا امسال شاهد این نبودیم که 2 راننده از 2 تیم مختلف با امتیاز یکسان تا دورپایانی حضور داشته باشند.
وی با اشاره به حضور نیکولاس لطیفی راننده ایرانی – کانادایی و اتفاق سهوی رخ داده در دور 53 ام مرحله پایانی فرمول یک 2021 ادامه داد : وی 6 دور مانده به پایان مسابقه و در رقابت با میک شوماخر ، به دیوار کناری پیست برخورد کرد که باعث حضور ماشین ایمنی و یکسری حواشی بسیار زیادی شد که تا مدت ها و سال ها در مورد آن صحبت خواهد شد ، به نحوی که این موضوع باعث شده که تیم مرسدس برای عکس پایان سال به فدراسیون جهانی نرود و به این رقابت معترض باشد ، همچنین هر 2 تیم مرسدس و ردبول اعلام کرده اند که اگر نتیجه به ضررشان باشد از مسابقات کناره گیری خواهند کرد.
صباغ افزود : مطابق قوانین موجود ، پس از حضور ماشین ایمنی در محل پیست می بایست همه اتومبیل ها به ترتیب شوند و آن اتومبیلی که باعث حضور ماشین ایمنی در پیست شده باید از مسابقه خارج شود ، همچنین باید تمام ماشین هایی که یک دورعقب هستند و عنوان "ماشین های لُپ شده" به آن ها اطلاق می شود باید خودشان را "آن لُپ" کرده و برسند در انتهای صف و مسابقه دوباره شروع شود ، بخشی از این فرآیند در این مسابقه انجام شد و بخشی از آن صورت نپذیرفت بنابراین همان طور که پس از پایان یک بازی برای یک پنالتی صحیح گرفته نشده در آن مسابقه ، کاری نمی توان کرد در اینجا نیز بنظر می رسد اعتراضات راه بجایی نبرد.
این کارشناس فرمول یک بیان داشت : در رشته فرمول یک ، دستمزدها بسیار بالاست مثلا مایکل شوماخر در اواخر دهه 90 و اوایل سال 2000 بالاترین دستمزد ورزشی جهان به میزان 80 میلیون دلار را دریافت می کرده است مبلغی که الان نیز تکرار نمی شود ، اکنون پردرآمدترین راننده فرمول یک در سال مبلغی حدود 53 تا 54 میلیون دلار دریافت می کند که در این بین باید نرخ تورم را نیز لحاظ کرد ، در هر صورت در این رشته پول های زیادی رد و بدل می شود و مورد حمایت شرکت های خودروسازی بزرگ قرار دارد ، طی این سال ها این رشته آنقدر بزرگ شده بود که از سال جاری و سال های آینده ، سطحی برای حداکثر هزینه گذاشته شده است یعنی از این به بعد تیم ها بیشتر از 160 میلیون دلار نمی توانند هزینه کنند آن هم به این دلیل که تیم ها در بحث هزینه بهم نزدیک تر شوند.
وی در پاسخ به این سوال که آیا می توان انتظار حضور یک قهرمان ایرانی در مسابقات فرمول یک جهان را داشت ، گفت : اگر از سن درست ، فعالیت در این رشته شروع شود وسنگ اندازی هم نشود چراکه نه ، ولی مسئله این است که فعلا بستر کامل این موضوع در کشور وجود ندارد بنابراین علاقمندان به این رشته باید از سنین کم در مسابقات خارج از کشور حضور یابند.
صباغ با بیان اینکه برای موفقیت در فرمول یک باید از سن 6 تا 7 سالگی فعالیت خود را آغاز کرد ، افزود : فکر نکنید که باید گواهینامه رانندگی داشته باشید تا بتوانید در مسابقات شرکت کنید ، از 5 سالگی باید در فرمول یک حاضر شوید و هیچکدام از رانندگان فرمول یک دیرتر از سن 6 سالگی فعالیت خود را در این حوزه آغاز نکرده اند.
این کارشناس ورزشی با تاکید بر اینکه برخورداری از امکانات و هزینه های صورت گرفته ، شرایط برگزاری مسابقات فرمول یک را در خلیج فارس ، غرب آسیا و کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس فراهم کرده است ، گفت : اعدادی که برای اخذ میزبانی این رشته هزینه می شود شاید باورکردنی نباشد مثلا امارات برای اینکه آخرین مسابقه سال را برگزار کند بین 75 تا 100 میلیون دلار در سال به شرکت تجاری فرمول یک پرداخت می کند ، ضمن اینکه جذب تماشاگر ، مطرح شدن اسم کشور در جهان ، تبلیغات و مواردی دیگر از مهمترین آورده های میزبانی این مسابقات محسوب می شود.
صباغ گفت : فصل مسابقات معمولا از اسفند که ماه مارس میلادی است شروع می شود و تا دسامبریعنی آذر ادامه می یابد یعنی تقریبا 90 روز مسابقات برگزار نمی شوند.
وی با تاکید بر تاثیر کرونا بر فرمول یک گفت : یکی از اتفاقات ناشی از کرونا این بود که تیم ها به دلیل این بیماری نمی توانستند شاسی های خود را تعویض کنند و موظف به استفاده از شاسی سال قبل بودند و تغییرات ایرودینامیکی رویش انجام دهند و یکی از بحث هایی که از اول فصل برای نزدیک شدن رقابت مطرح بود ، این بود که قانونی وضع شد برای کم شدن سطح زیر ماشین ها ، چون اندازه سطح زیر ماشین ها در سرعت تاثیر دارد که امسال این سرعت کمتر بود بخاطر اینکه فشاری که روی لاستیک ها می آمد باعث می شد که لاستیک ها ایمن نباشند و این موضوع به نفع ردبول و رقابت بود تا به نفع مرسدسی که جلو بود ، این موضوع را قبلا هم دیده ایم سال های ابتدایی 2000 وقتی فراری هرسال با مایکل شوماخر قهرمان می شد قوانین سال 2005 به گونه ای وضع شد که دیگه فراری قهرمان نشود ، به هرحال از جمله جذابیت های ورزش اینست که برنده مسابقه قابل پیش بینی نباشد اگر قرار باشد که همیشه برنده یک گزینه باشد جذابیت و طرفداران خود را از دست می دهد که این امر مقوله تجاری ورزش را به خطر می اندازد و بخش زیادی از فرمول یک هم تجارت است.
صباغ در پایان با اشاره به اینکه رقابت مرحله پایانی فرمول یک با بیش از 500 میلیون بیننده در سطح جهان ، از میزان مخاطبی در حد دیدار پایانی جام جهانی فوتبال برخوردار بود ، ابراز امیدواری کرد که با برطرف کردن موانع داخلی برگزاری چنین رقابت هایی همچون برخی قوانین دست و پاگیر ، ارتباط نامناسب بین فدراسیون و وزارت ورزش و جوانان و بازی های برخی اشخاص ، فرصت حضور در چنین میادینی برای کشورمان فراهم شود.